据统计，今年7月至今（交通综合整治措施落实后），我校共发生交通事故11起，平均每月2.2起。2012年1月至2013年7月（交通综合整治措施落实前），深圳大学共发生交通事故183起（其中重大事故1起），平均每月10.3起。这两组数据对比充分说明我校校园交通安全水平明显上升。这是我校今年上半年以来实行校园交通综合整治取自的显著效果。
我校决定禁摩限电后，制定禁摩限电四步走。第一步宣传发动。据统计，上半年共挂宣传横幅25条、发宣传资料6000份、摆放交通事故宣传版报3次。第二步自行处理，据统计，这一阶段学校共协助学生托运车辆822车，通知合法回收公司回购947车。第三步全面查扣集中保管，仅7月份，共查扣保管电动车1311辆。第四步巩固提高，对在校园行驶和停放的摩托车、电动车进行零容忍。目前校园内已看不到电动车行驶，交通秩序安全流畅，禁摩限电工作得到了深圳市公安局、公安交管局及南山区政府的充分肯定。
校内禁摩限电后，为了解决学生出行问题，推出了校内循环荔园小巴和公共自行车服务系统，该两套系统目前都已投入运行。另外，在西部交通局和公交五公司支持下优化了环校B728巴士线路。
学校校内道路，特别是主干道，曾经是违停的重灾区。保卫部根据校领导的指示，从9月起，狠抓校园主干道机动车违停问题。采取锁车的强硬措施，对在主干道违停的车辆，坚决上锁。并专门组织校卫队员在以上6处违停严重路段值守。从9月下旬至今，共锁车243辆。目前为止，校园主干道违停问题得到了根治。
校园交通整治的目标之一是改变过去人车混行的局面，真正实现人车分流。为了实现这个目标：一是在环校路上的海滨小区及研究生楼处分别设两个卡口，除了荔园小巴及个别确实因工作需要的车辆通行外，其它一切车辆禁止进入西南校区；二是在环校路上可以进入校园内区（环校路以内的校园）的所在路口都安装防护桩，禁止机动车辆进入该区域道路；三是为了在环校路西南三角地带及桃树林旁分别安装防护桩，实现该片区的人车分流；四是发出倡议书，倡议全校师生文明出行，并组织勤工俭学的学生，在上下课高峰期举宣传牌，劝导学生注意交通安全，走人行道。通过以上一系列的措施，目前除了新西南餐厅路段外，全校基本实现人车分流。
交通管理工作要出成效，离不开一支相对专业的交通管理队伍。保卫部在校卫队抽调人员组成了一支约20人的专职交通管理团队，并对这个团队进行交通管理常识专门和规范用语培训。
（保卫部 供稿）
